Der Prototyp des bemannten eVTOL der ersten Generation „QiongYue D1“ wurde auf dem Fertigungsgelände Xiamen fertig montiert. Vollkarbon-Rumpf, achtachsige verteilte elektrische Propulsion und doppelt redundante Flugsteuerung gehen in die Phase der Bodenintegration.
Vollkarbon-Integralrumpf
Die Rumpfstruktur des QiongYue D1 wird einteilig aus hochfestem Carbonfaser-Verbundwerkstoff geformt und minimiert das Strukturgewicht bei gegebener Steifigkeit — bei einem Elektroflugzeug beeinflusst jedes Gramm Struktur direkt Nutzlast und Reichweite. Das offene Cockpit und der umschließende Überrollbügel bieten der Besatzung freie Sicht und passiven Crashschutz.
Eintritt in die Bodenintegration
Die Bodenintegration validiert den Volllastbetrieb des Antriebssystems, das Umschalten der Flugsteuerungsredundanz und die Energiemanagementstrategie: Die Leistungsaufteilung auf acht bürstenlose Motoren, die Steuerungs-Rekonfiguration nach dem Ausfall eines einzelnen Motors und das Energiemanagement unter der Batteriewechsel-Architektur müssen zunächst im Bodenprüfstand durchlaufen werden, bevor die Flugverifizierung beginnt.
Sehen Sie sich die Aerodynamik, die Sicherheitsausstattung und die vollständigen Daten des QiongYue D1 an.
