多旋翼冗余动力
八旋翼分布式布局，单电机或单旋翼失效时，剩余动力仍可维持稳定飞行并安全降落。飞控系统毫秒级响应故障，实时重构控制分配。
产品中心
功能即美学
穹跃 D1 的设计语言来自工程本身——每一条曲线、每一个切面，都有其空气动力学和结构力学上的意义。美，是高效的副产品。
紧凑高效的旋翼布局
八轴旋翼对称分布，整体结构紧凑、占地空间小。旋翼臂采用航空级碳纤维管材，在轻量化与抗扭刚性之间取得最优平衡。停机占地仅相当于一辆中型SUV，几乎任何平整场地都可以作为起降点。
碳纤维一体化机身
机身采用高强度碳纤维复合材料一体成型，在保证结构强度的前提下最大限度减重。亮黑漆面与碳纤维纹理形成明暗层次，兼具工业精密感和运动张力。
开放式座舱设计
穹跃 D1 采用开放式座舱布局，搭配高强度防滚架结构。视野无遮挡，飞行体验沉浸感强——乘客看到的不只是窗外的风景，而是 270° 的天空。赛车级座椅提供牢固的侧向支撑，让低空飞行变成一场立体的速度体验。
安全，从不是一个功能而是整个设计的起点
穹顶空天探索的每一台飞行器，都以“人命关天”为最底层的设计原则。安全不是事后加的一个功能，而是从第一张图纸开始就贯穿始终的工程信仰。
2分钟换电
电动飞行器最大的运营瓶颈不是续航，而是充电等待时间。穹跃 D1 从设计之初就采用快换电池架构——不充，只换。
双余度飞控系统
主备两套飞控系统实时热备份，传感器、处理器、供电链路全冗余。主系统异常时，备用系统无缝接管，飞行无感知切换。
电池组冗余管理
动力电池采用多组独立设计，BMS 电池管理系统实时监测每一串电芯的电压、温度、电流，异常状态即时预警并隔离。
智能应急返航
一键返航功能自动规划最优返场路径，低电量预警时自动触发起降场选择与安全返航，全程无需人工干预。
防滚架结构保护
环绕座舱的高强度管状防滚架，在意外触地时吸收冲击能量，为乘员预留生存空间。赛车级安全带与座椅协同约束。
一台飞行器，多种可能
穹跃 D1 的设计目标不是某一个特定场景，而是成为低空经济时代的“通用飞行平台”。更换不同的任务载荷，它可以切换身份，服务多种运营需求。
空中游览
景区、滨海、山地等旅游场景，以沉浸式低空视角提供独特观光体验。开放式座舱带来强烈的飞行沉浸感，是景区升级体验的利器。
短途通勤
避开地面拥堵，点对点直达。在城市 CBD 与机场、高铁站、卫星城之间建立空中通勤通道，将小时级路程压缩至分钟级。
应急救援
地震、洪水、山区事故等地面交通受阻场景，快速投送人员与物资。垂直起降、无需跑道，是应急体系中的空中急先锋。
航拍勘测
搭载专业航拍或测绘设备，进行城市测绘、工程巡检、环保监测等作业。载人平台提供稳定操控与实时视角判断能力。
赛事活动
体育赛事、音乐节、节庆活动等大型活动的空中安保、直播拍摄、人员接驳，成为活动组织的得力空中伙伴。
飞行体验
飞行营地、航空俱乐部、研学基地的体验飞行项目。让普通人也能亲自感受低空飞行的乐趣，打开航空文化的入口。
完整技术参数
穹跃 D1 是穹顶空天探索的第一代载人eVTOL产品。全碳纤维机身、八轴分布式电推进、双余度飞控、2分钟快速换电——不是概念原型，而是一台可以交付、运营和盈利的飞行产品。
总体参数
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 产品型号 | 穹跃 D1 |
| 飞行器类型 | 多旋翼 eVTOL |
| 旋翼数量 | 8 轴 |
| 整机尺寸 | 约 3.6 m × 3.6 m × 1.5 m |
| 机身材质 | 碳纤维复合材料 |
载荷与重量
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 最大起飞重量 | 230 kg |
| 空机重量 | 140 kg |
| 最大有效载荷 | 90 kg |
| 电池重量 | 约 55 kg |
| 载客量 | 1 人 |
动力系统
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 动力类型 | 纯电动分布式推进 |
| 电机数量 | 8 台无刷电机 |
| 桨叶 | 碳纤维复合桨 |
| 电池类型 | 高能量密度锂电池组 |
| 电池容量 | 定制规格 |
安全配置
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 动力冗余 | 单电机失效可安全降落 |
| 整机降落伞 | 弹道式整机伞（选配） |
| 防滚架 | 高强度管状结构 |
| 安全座椅 | 赛车级四点式安全带 |
| BMS 电池管理 | 全参数实时监测 |
飞行性能
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 最大航程 | 60 km |
| 续航时间 | 30 min |
| 巡航速度 | 80 km/h |
| 最大水平速度 | 100 km/h |
| 爬升率 | 5 m/s |
环境适应性
| 参数 | 指标 |
|---|---|
| 工作温度 | -10°C ~ 45°C |
| 最大抗风 | 6 级风 (12 m/s) |
| 最大起飞海拔 | 2500 m |
| 防护等级 | 室内外通用 |
* 以上参数为典型值，具体以交付版本为准。穹顶空天探索保留因产品升级而修改参数的权利。
研发项目
爆震发动机利用爆震燃烧的超音速火焰传播特性，在理论上可实现远高于传统等压燃烧的热效率。穹顶聚焦旋转爆震（RDE）和脉冲爆震（PDE）两条技术路线的工程化落地。
- 爆震波稳定性控制——从起爆到稳态运行的全工况覆盖
- 燃烧室热管理与材料耐久性——极端热载荷下的长寿命设计
- 推力可调与工况切换——从怠速到最大推力连续可调
- 涡喷发动机并行推进——传统动力提供基线与现金流
远期规划
空天飞机是既能在大气层内高超声速飞行、又能突破大气层进入近地轨道的可重复使用飞行器。以吸气式动力在大气层内加速爬升，在高空切换火箭动力入轨，完成任务后自主返场着陆。
- 全速域飞行器平台——从eVTOL 到高超声速全速度范围
- 组合动力系统——TBCC/RBCC 亚声速到高超声速无缝衔接
- 热防护与结构——可重复使用高温热结构与主动防热
- 跨大气层导航——自主飞行控制与再入精确制导
2h
跨越大西洋
40min
上海到东京
1.5h
广州到悉尼
M5+
巡航速度
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